இரட்டை குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் கொள்கை (எண்ணெய் + வாயு)

இரட்டை குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேலை செய்வதை நன்கு அறிய, முதலில் அதன் கட்டமைப்பை அறிமுகப்படுத்தட்டும். தயவுசெய்து படம் 1 ஐப் பார்க்கவும். இரட்டை குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை தெளிவாகவும் நேரடியாகவும் பார்க்க அமைப்பு எங்களுக்கு உதவும்.

படம் 1: இரட்டை குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அமைப்பு

அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் மூன்று வேலை செய்யும் அறைகள் மற்றும் நான்கு வால்வுகள் உள்ளன. படம் 2 இன் விவரங்களைக் காண்க.
மூன்று வேலை அறைகள்:
1. மேல் பணி அறை: பிஸ்டனின் மேல் பகுதி, இது உயர் அழுத்த அறை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
2. குறைந்த வேலை அறை: பிஸ்டனின் கீழ் பகுதி.
3. எண்ணெய் நீர்த்தேக்கம்: நான்கு வால்வுகளில் ஓட்ட வால்வு, மீள் வால்வு, ஈடுசெய்யும் வால்வு மற்றும் சுருக்க மதிப்பு ஆகியவை அடங்கும். பிஸ்டன் தடியில் ஓட்டம் வால்வு மற்றும் மீள் வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளன; அவை பிஸ்டன் தடி கூறுகளின் பகுதிகள். ஈடுசெய்யும் வால்வு மற்றும் சுருக்க மதிப்பு அடிப்படை வால்வு இருக்கையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன; அவை அடிப்படை வால்வு இருக்கை கூறுகளின் பகுதிகள்.

படம் 2: அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வேலை அறைகள் மற்றும் மதிப்புகள்

அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் இரண்டு செயல்முறைகள்:

1. சுருக்க
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பிஸ்டன் தடி வேலை செய்யும் சிலிண்டருக்கு ஏற்ப மேல் இருந்து கீழ்நோக்கி நகர்கிறது. வாகனத்தின் சக்கரங்கள் வாகனத்தின் உடலுக்கு அருகில் நகரும்போது, ​​அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சுருக்கப்படுகிறது, எனவே பிஸ்டன் கீழ்நோக்கி நகர்கிறது. குறைந்த வேலை அறையின் அளவு குறைகிறது, மற்றும் குறைந்த வேலை அறையின் எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, எனவே ஓட்ட வால்வு திறந்திருக்கும் மற்றும் எண்ணெய் மேல் வேலை அறைக்குள் பாய்கிறது. பிஸ்டன் தடி மேல் வேலை அறையில் சிறிது இடத்தை ஆக்கிரமித்ததால், மேல் பணி அறையில் அதிகரித்த அளவு குறைந்த வேலை அறையின் அளவைக் காட்டிலும் குறைவாக உள்ளது, சில எண்ணெய் சுருக்க மதிப்பைத் திறந்து மீண்டும் எண்ணெய் நீர்த்தேக்கத்தில் பாய்கிறது. அனைத்து மதிப்புகளும் தூண்டுதலுக்கு பங்களிக்கின்றன மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் ஈரப்பத சக்தியை ஏற்படுத்துகின்றன. (படம் 3 என விவரங்களைக் காண்க)

படம் 3: சுருக்க செயல்முறை

2. மீளுருவாக்கம்
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பிஸ்டன் தடி வேலை செய்யும் சிலிண்டருக்கு ஏற்ப மேல் நகர்கிறது. வாகனத்தின் சக்கரங்கள் வாகனத்தின் உடலில் தொலைவில் நகரும்போது, ​​அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மீண்டும் முன்னேறப்படுகிறது, எனவே பிஸ்டன் மேல்நோக்கி நகர்கிறது. மேல் வேலை அறையின் எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, எனவே ஓட்ட வால்வு மூடப்பட்டுள்ளது. மீள் வால்வு திறந்திருக்கும் மற்றும் எண்ணெய் குறைந்த வேலை அறைக்குள் பாய்கிறது. பிஸ்டன் தடியின் ஒரு பகுதிகள் வேலை செய்யும் சிலிண்டருக்கு வெளியே இருப்பதால், வேலை செய்யும் சிலிண்டரின் அளவு அதிகரிக்கிறது, எண்ணெய் நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள எண்ணெய் ஈடுசெய்யும் வால்வைத் திறந்து குறைந்த வேலை அறைக்குள் பாய்கிறது. அனைத்து மதிப்புகளும் தூண்டுதலுக்கு பங்களிக்கின்றன மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் ஈரப்பத சக்தியை ஏற்படுத்துகின்றன. (படம் 4 என விவரங்களைக் காண்க)

படம் 4: மீள் செயல்முறை

பொதுவாக, மீளுருவாக்கம் வால்வின் முன் இறுக்கமான சக்தி வடிவமைப்பு சுருக்க வால்வை விட பெரியது. அதே அழுத்தத்தின் கீழ், மீளுருவாக்கம் வால்வில் எண்ணெயின் குறுக்குவெட்டு சுருக்க வால்வை விட சிறியது. எனவே மீள் செயல்பாட்டில் உள்ள ஈரப்பதமான சக்தி சுருக்க செயல்முறையை விட அதிகமாக உள்ளது (நிச்சயமாக, சுருக்க செயல்பாட்டில் அடர்த்தியான சக்தி மீளுருவாக்கம் செய்யும் சக்தியை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடும்). அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் இந்த வடிவமைப்பு விரைவான அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலின் நோக்கத்தை அடைய முடியும்.

உண்மையில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆற்றல் சிதைவு செயல்முறைகளில் ஒன்றாகும். எனவே அதன் நடவடிக்கைக் கொள்கை எரிசக்தி பாதுகாப்பு சட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஆற்றல் பெட்ரோல் எரிப்பு செயல்முறையிலிருந்து பெறப்படுகிறது; இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் வாகனம் கரடுமுரடான சாலையில் ஓடும்போது மேலேயும் கீழேயும் நடுங்குகிறது. வாகனம் அதிர்வுறும் போது, ​​சுருள் வசந்தம் அதிர்வு ஆற்றலை உறிஞ்சி அதை சாத்தியமான ஆற்றலாக மாற்றுகிறது. ஆனால் சுருள் வசந்தம் சாத்தியமான ஆற்றலை உட்கொள்ள முடியாது, அது இன்னும் உள்ளது. வாகனம் எல்லா நேரத்திலும் மேலேயும் கீழேயும் நடுங்குகிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆற்றலை உட்கொள்ள வேலை செய்கிறது மற்றும் அதை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுகிறது; வெப்ப ஆற்றல் எண்ணெய் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பிற கூறுகளால் உறிஞ்சப்படுகிறது, கடைசியாக வளிமண்டலத்தில் வெளிப்படும்.