மோனோ குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் கொள்கை (எண்ணெய் + வாயு)

மோனோ குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் ஒரு வேலை செய்யும் சிலிண்டர் மட்டுமே உள்ளது. பொதுவாக, அதற்குள் உள்ள உயர் அழுத்த வாயு சுமார் 2.5MPA ஆகும். வேலை செய்யும் சிலிண்டரில் இரண்டு பிஸ்டன்கள் உள்ளன. தடியில் உள்ள பிஸ்டன் ஈரமாக்கும் சக்திகளை உருவாக்க முடியும்; இலவச பிஸ்டன் எண்ணெய் அறையை வேலை செய்யும் சிலிண்டருக்குள் உள்ள எரிவாயு அறையிலிருந்து பிரிக்க முடியும்.

மோனோ குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் நன்மைகள்:
1. நிறுவல் கோணங்களில் பூஜ்ஜிய கட்டுப்பாடுகள்.
2. அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் எதிர்வினை, வெற்று செயல்முறை குறைபாடுகள் இல்லை, அடர்த்தியான சக்தி நல்லது.
3. ஏனெனில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் ஒரு வேலை செய்யும் சிலிண்டர் மட்டுமே உள்ளது. வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​எண்ணெய் வெப்பத்தை எளிதாக வெளியிட முடியும்.

மோனோ குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் தீமைகள்:
1. இதற்கு நீண்ட அளவு வேலை செய்யும் சிலிண்டர் தேவைப்படுகிறது, எனவே சாதாரண பத்தியில் காரில் பயன்படுத்துவது கடினம்.
2. பணிபுரியும் சிலிண்டருக்குள் அதிக அழுத்தம் கொண்ட வாயு முத்திரைகள் மீது அதிக அளவு அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும், இது எளிதான சேதத்தை ஏற்படுத்தும், எனவே அதற்கு நல்ல எண்ணெய் முத்திரைகள் தேவைப்படுகின்றன.

படம் 1: மோனோ குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அமைப்பு

அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் மூன்று வேலை அறைகள், இரண்டு வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன் உள்ளன.

மூன்று வேலை அறைகள்:
1. மேல் பணி அறை: பிஸ்டனின் மேல் பகுதி.
2. குறைந்த வேலை அறை: பிஸ்டனின் கீழ் பகுதி.
3. வாயு அறை: உள்ளே உயர் அழுத்த நைட்ரஜனின் பாகங்கள்.
இரண்டு வால்வுகளில் சுருக்க வால்வு மற்றும் மீள் மதிப்பு ஆகியவை அடங்கும். பிரிக்கும் பிஸ்டன் குறைந்த வேலை அறை மற்றும் எரிவாயு அறைக்கு இடையில் உள்ளது, அவை அவற்றைப் பிரிக்கின்றன.

படம் 2 மோனோ குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வேலை அறைகள் மற்றும் மதிப்புகள்

1. சுருக்க
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பிஸ்டன் தடி வேலை செய்யும் சிலிண்டருக்கு ஏற்ப மேல் இருந்து கீழ்நோக்கி நகர்கிறது. வாகனத்தின் சக்கரங்கள் வாகனத்தின் உடலுக்கு அருகில் நகரும்போது, ​​அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சுருக்கப்படுகிறது, எனவே பிஸ்டன் கீழ்நோக்கி நகர்கிறது. குறைந்த வேலை அறையின் அளவு குறைகிறது, மற்றும் குறைந்த வேலை அறையின் எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, எனவே சுருக்க வால்வு திறந்திருக்கும் மற்றும் எண்ணெய் மேல் வேலை அறைக்குள் பாய்கிறது. பிஸ்டன் தடி மேல் வேலை அறையில் சிறிது இடத்தை ஆக்கிரமித்ததால், மேல் பணி அறையில் அதிகரித்த அளவு குறைந்த வேலை அறையின் அளவைக் காட்டிலும் குறைவாக உள்ளது; சில எண்ணெய் பிரிக்கும் பிஸ்டனை கீழ்நோக்கி தள்ளுகிறது மற்றும் வாயுவின் அளவு குறைகிறது, எனவே எரிவாயு அறையில் அழுத்தம் அதிகரித்தது. (படம் 3 என விவரங்களைக் காண்க)

படம் 3 சுருக்க செயல்முறை

2. பதற்றம்
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பிஸ்டன் தடி வேலை செய்யும் சிலிண்டருக்கு ஏற்ப மேல் நகர்கிறது. வாகனத்தின் சக்கரங்கள் வாகனத்தின் உடலில் தொலைவில் நகரும்போது, ​​அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மீண்டும் முன்னேறப்படுகிறது, எனவே பிஸ்டன் மேல்நோக்கி நகர்கிறது. மேல் வேலை அறையின் எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, எனவே சுருக்க வால்வு மூடப்பட்டுள்ளது. மீள் வால்வு திறந்திருக்கும் மற்றும் எண்ணெய் குறைந்த வேலை அறைக்குள் பாய்கிறது. பிஸ்டன் தடியின் ஒரு பகுதிகள் வேலை செய்யும் சிலிண்டருக்கு வெளியே இருப்பதால், வேலை செய்யும் சிலிண்டரின் அளவு அதிகரிக்கிறது, எனவே வாயு அறையில் மன அழுத்தம் குறைந்த வேலை அறையை விட அதிகமாக உள்ளது, சில வாயு பிரிக்கும் பிஸ்டனை மேல்நோக்கி தள்ளுகிறது மற்றும் வாயுவின் அளவு குறைகிறது, எனவே வாயு அறையில் அழுத்தம் குறைந்தது. (படம் 4 என விவரங்களைக் காண்க)

படம் 4 மீள் செயல்முறை