கேள்விகள்

லீக்ரீ ஸ்ட்ரட் அசெம்பிளி டாப் ஸ்ட்ரட் மவுண்ட், டாப் மவுண்ட் புஷிங், தாங்கி, பம்ப் ஸ்டாப், அதிர்ச்சி தூசி துவக்க, சுருள் வசந்தம், வசந்த இருக்கை, கீழ் தனிமைப்படுத்தி மற்றும் ஒரு புதிய ஸ்ட்ரட் ஆகியவற்றுடன் வருகிறது.

சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்ட்ரட் மவுண்ட்

பம்ப் ஸ்டாப்-ஹெல்ப்ஸ் மீளுருவாக்கம் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது

தூசி துவக்க பிஸ்டன் தடி மற்றும் சேதத்திலிருந்து எண்ணெய் முத்திரையை பாதுகாக்கிறது

சுருள் ஸ்பிரிங்-ஓ பொருந்தியது, தூள் நீண்ட ஆயுளுக்கு பூசப்பட்டது

பிஸ்டன் தடி- மெருகூட்டப்பட்ட மற்றும் குரோம் பூச்சு ஆயுள் மேம்படுத்துகிறது

துல்லியமான வால்விங் சிறந்த சவாரி கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது

ஹைட்ராலிக் ஆயில்- நிலையான சவாரிக்கு பரந்த அளவிலான வெப்பநிலைகள் உள்ளன

லீக்ரீ ஸ்ட்ரட்-வாகன குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு புதிய கையாளுதல் போன்றவற்றை மீட்டெடுக்கிறது

லீக்ரீ ஸ்ட்ரட் அசெம்பிளி விரைவாகவும் எளிதாகவும் நிறுவ எளிதானது. வசந்த அமுக்கி தேவையில்லை. ஒரு முழுமையான ஸ்ட்ரட் சட்டசபை மாற்றுவதற்கான சில பொதுவான வழிகாட்டுதல்கள் இங்கே:

1. சக்கரத்தை அகற்றுதல்
ஒரு ஜாக் பயன்படுத்தி காரைத் தூக்கி, வாகன உரிமையாளர் கையேட்டின் படி அது இருக்க வேண்டிய இடத்தில் ஒரு ஜாக் ஸ்டாண்டை நிலைநிறுத்துங்கள். பின்னர் போல்ட்களை அகற்றி, சக்கரத்தை/டயரை காரிலிருந்து பிரிக்கவும்.

2. பழைய ஸ்ட்ரட்டை அகற்றுதல்
நக்கிள், ஸ்வே பார் இணைப்பிலிருந்து கொட்டைகளை அகற்றி, நக்கிள் இருந்து ஸ்ட்ரட்டை பிரித்து, இறுதியாக வைத்திருப்பவர் போல்ட்களை பம்பரில் இருந்து அகற்றினார். இப்போது காரிலிருந்து ஸ்ட்ரட்டை வெளியே கொண்டு வாருங்கள்.

3. புதிய ஸ்ட்ரட் மற்றும் பழைய ஸ்ட்ரட் ஆகியவற்றை ஒப்பிடுதல்
புதிய ஸ்ட்ரட்டை நிறுவுவதற்கு முன், உங்கள் பழைய மற்றும் புதிய பகுதிகளை ஒப்பிட மறக்காதீர்கள். ஸ்ட்ரட் மவுண்ட் துளைகள், ஸ்பிரிங் இருக்கை இன்சுலேட்டர், ஸ்வே பார் இணைப்பு வரி துளைகள் மற்றும் அதன் நிலையை ஒப்பிடுக. இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனென்றால் எந்தவொரு ஒற்றுமையும் உங்கள் புதிய ஸ்ட்ரட்டை சரியாக நிறுவுவதைத் தடுக்கும்.

4. புதிய ஸ்ட்ரட் நிறுவுதல்
புதிய ஸ்ட்ரட்டை செருகவும். எந்தவொரு சக்தியையும் பயன்படுத்தாமல் ஒவ்வொரு பகுதியையும் சரியாக சீரமைத்துள்ளீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இப்போது உங்கள் ஸ்ட்ரட் நக்கிள் உள்ளே வைக்க நக்கிள் மேலே ஜாக். முந்தையதைப் போலவே, இப்போது ஒவ்வொரு நட்டையும் அதன் நிலையில் வைக்கவும். கொட்டைகளை இறுக்குங்கள்.

இப்போது நீங்கள் அனைவரும் முடித்துவிட்டீர்கள். நீங்கள் DIY STRUT சட்டசபையை மாற்ற விரும்பினால், படிப்படியாக வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும். நிறுவல் வீடியோhttps://youtu.be/xjo8vnfylwu

ஒவ்வொரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலுக்கும்ள் ஒரு பிஸ்டன் உள்ளது, இது பிஸ்டன் நகரும்போது சிறிய துளைகள் வழியாக எண்ணெயை கட்டாயப்படுத்துகிறது. துளைகள் ஒரு சிறிய அளவு திரவத்தை மட்டுமே அனுமதிப்பதால், பிஸ்டன் மெதுவாகச் செல்கிறது, இதன் விளைவாக குறைகிறது அல்லது 'டம்ப்ஸ்' வசந்தம் மற்றும் இடைநீக்க இயக்கம்.

A.ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் அதிர்ச்சிகள் செயல்பாட்டில் மிகவும் ஒத்தவை, ஆனால் வடிவமைப்பில் மிகவும் வேறுபட்டவை. அதிகப்படியான வசந்த இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதே இருவரின் வேலையும்; இருப்பினும், ஸ்ட்ரட்ஸ் இடைநீக்கத்தின் ஒரு கட்டமைப்பு அங்கமாகும். ஸ்ட்ரட்ஸ் இரண்டு அல்லது மூன்று வழக்கமான சஸ்பென்ஷன் கூறுகளின் இடத்தைப் பெறலாம் மற்றும் பெரும்பாலும் திசைமாற்றி செய்வதற்கான ஒரு முக்கிய புள்ளியாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் சீரமைப்பு நோக்கங்களுக்காக சக்கரங்களின் நிலையை சரிசெய்யின்றன.

A.வாகன அதிர்ச்சிகள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்களை 50,000 மைல்களில் மாற்ற நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். அசல் உபகரணங்கள் வாயு-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அதிர்ச்சிகள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்கள் 50,000 மைல்*மூலம் அளவிடக்கூடியதாக இருப்பதை சோதனை காட்டுகிறது. பிரபலமான விற்பனையான பல வாகனங்களுக்கு, இந்த அணிந்த அதிர்ச்சிகள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்களை மாற்றுவது வாகனத்தின் கையாளுதல் பண்புகள் மற்றும் ஆறுதலை மேம்படுத்தலாம். ஒரு மைலுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான முறை சுழலும் ஒரு டயர் போலல்லாமல், ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அல்லது ஸ்ட்ரட் ஒரு மென்மையான சாலையில் ஒரு மைலுக்கு பல முறை அல்லது மிகவும் கடினமான சாலையில் ஒரு மைலுக்கு பல முறை சுருக்கலாம். ஒரு அதிர்ச்சி அல்லது ஸ்ட்ரட்டின் வாழ்க்கையை பாதிக்கும் பிற காரணிகள் உள்ளன, அதாவது பிராந்திய வானிலை நிலைமைகள், சாலை அசுத்தங்கள், ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்கள், வாகனம் ஏற்றுதல், டயர் / சக்கர மாற்றங்கள் மற்றும் இடைநீக்கம் மற்றும் டயர்களின் பொதுவான இயந்திர நிலை. உங்கள் உள்ளூர் வியாபாரி அல்லது ASE சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் வருடத்திற்கு ஒரு முறை அல்லது ஒவ்வொரு 12,000 மைல்களும் உங்கள் அதிர்ச்சிகள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்களை ஆய்வு செய்யுங்கள்.

*ஓட்டுநர் திறன், வாகன வகை மற்றும் ஓட்டுநர் மற்றும் சாலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து உண்மையான மைலேஜ் மாறுபடலாம்.

A.பெரும்பாலான வாகன உரிமையாளர்கள் தங்கள் டயர்கள், பிரேக்குகள் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் எப்போது தேய்ந்து போகின்றன என்பதை தீர்மானிப்பது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. மறுபுறம், அதிர்ச்சிகள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்கள் ஆய்வு செய்வது அவ்வளவு எளிதல்ல, இந்த பாதுகாப்பு-சிக்கலான கூறுகள் அன்றாட உடைகள் மற்றும் கண்ணீர்க்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது என்ற போதிலும். டயர், பிரேக் அல்லது சீரமைப்பு சேவைகளுக்காக கொண்டு வரப்படும் ஒவ்வொரு முறையும் உங்கள் உள்ளூர் வியாபாரி அல்லது எந்தவொரு ASE சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் அதிர்ச்சிகள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்களை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். சாலை சோதனையின் போது, ​​ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் இடைநீக்க அமைப்பிலிருந்து தோன்றும் அசாதாரண சத்தத்தை கவனிக்கலாம். பிரேக்கிங் போது வாகனம் அதிகப்படியான பவுன்ஸ், ஸ்வே அல்லது டைவ் ஆகியவற்றை வெளிப்படுத்துகிறது என்பதையும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர் கவனிக்கலாம். இது கூடுதல் ஆய்வுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கக்கூடும். அதிர்ச்சி அல்லது ஸ்ட்ரட் ஒரு பெரிய அளவிலான திரவத்தை இழந்திருந்தால், அது வளைந்திருந்தால் அல்லது உடைந்திருந்தால், அல்லது அது சேதமடைந்த அடைப்புக்குறிகள் அல்லது அணிந்த புஷிங் என்றால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும். பொதுவாக, ஒரு பகுதி இனி நோக்கம் கொண்ட நோக்கத்தை நிகழ்த்தவில்லை என்றால், பகுதி ஒரு வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்பை (செயல்திறனைப் பொருட்படுத்தாமல்) பூர்த்தி செய்யாவிட்டால், அல்லது ஒரு பகுதி காணவில்லை என்றால் பகுதிகளை மாற்றுவது தேவைப்படும். சவாரி மேம்படுத்துவதற்காக, தடுப்பு காரணங்களுக்காக அல்லது ஒரு சிறப்புத் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக மாற்று அதிர்ச்சிகளும் நிறுவப்படலாம்; எடுத்துக்காட்டாக, கூடுதல் எடையைக் கொண்டு செல்ல பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வாகனத்தை சமன் செய்ய சுமை-உதவி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நிறுவலாம்.

A.அதிர்ச்சிகள் அல்லது ஸ்ட்ரட்கள் சரியாக செயல்படுகின்றன என்றால், வேலை அறையின் மேல் பாதியை உள்ளடக்கிய எண்ணெயின் ஒளி படம் மாற்றுவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. தடியை உயவூட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய், அதிர்ச்சி அல்லது ஸ்ட்ரட்டின் வர்ணம் பூசப்பட்ட பகுதிக்கு பயணிக்கும்போது தடியிலிருந்து துடைக்கப்படும் போது எண்ணெய் விளக்கு இந்த ஒளி படம் விளைகிறது. (வேலை அறைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் சுழற்சி செய்யும்போது தடி உயவூட்டப்படுகிறது). அதிர்ச்சி / ஸ்ட்ரட் தயாரிக்கப்படும் போது, ​​இந்த சிறிய இழப்பை ஈடுசெய்ய அதிர்ச்சி / ஸ்ட்ரட்டில் கூடுதல் அளவு எண்ணெய் சேர்க்கப்படுகிறது. மறுபுறம், அதிர்ச்சி / ஸ்ட்ரட்டின் பக்கத்தில் திரவம் கசிந்து அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த முத்திரையைக் குறிக்கிறது, மேலும் அலகு மாற்றப்பட வேண்டும்.

A.எண்ணெய் கசிவுக்கு முக்கிய காரணம் முத்திரை சேதம். அதிர்ச்சிகள் அல்லது ஸ்ட்ரட்களை மாற்றுவதற்கு முன் சேதத்திற்கான காரணம் அடையாளம் காணப்பட்டு சரிசெய்யப்பட வேண்டும். பெரும்பாலான இடைநீக்கங்கள் "ஜவுன்ஸ்" மற்றும் "ரீபவுண்ட்" பம்பர்கள் எனப்படும் சில வகையான ரப்பர் சஸ்பென்ஷன் நிறுத்தங்களை உள்ளடக்கியது. இந்த பம்பர்கள் டாப்பிங் அல்லது பாட்டம்ங் காரணமாக அதிர்ச்சியை அல்லது ஸ்ட்ரட்டை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கின்றன. பெரும்பாலான ஸ்ட்ரட்கள் மாற்றத்தக்க தூசி பூட்ஸையும் பயன்படுத்துகின்றன, அவை அசுத்தங்களை எண்ணெய் முத்திரைகள் சேதப்படுத்தாமல் தடுக்கின்றன. மாற்று அதிர்ச்சிகள் அல்லது ஸ்ட்ரட்களின் ஆயுளை நீடிக்க, இந்த கூறுகள் அவை அணிந்திருந்தால், விரிசல், சேதமடைந்தால் அல்லது காணாமல் போனால் மாற்றப்பட வேண்டும்.

A.அதிர்ச்சிகள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்கள் உங்கள் இடைநீக்க அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இடைநீக்க பாகங்கள் மற்றும் டயர்கள் முன்கூட்டியே அணிவதைத் தடுக்க அவை செயல்படுகின்றன. அணிந்திருந்தால், அவர்கள் உங்கள் திறனை நிறுத்தி, நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கவும் பராமரிக்கவும் முடியும். சாலையுடனான டயர் தொடர்பைப் பராமரிக்கவும், மூலைகள் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும்போது அல்லது பிரேக்கிங் செய்யும் போது சக்கரங்களில் வாகனம் எடை மாற்றும் விகிதத்தை குறைக்கவும் அவை செயல்படுகின்றன.

A.டயர் உடைகளை நேரடியாக பாதிக்கும் ஐந்து காரணிகள்:

1. ஓட்டுநர் பழக்கம்
2. சீரமைப்பு அமைப்புகள்
3. டயர் அழுத்தம் அமைப்புகள்
4. அணிந்த சஸ்பென்ஷன் அல்லது ஸ்டீயரிங் கூறுகள்
5. அணிந்த அதிர்ச்சிகள் அல்லது ஸ்ட்ரட்ஸ்
குறிப்பு: ஒரு "கப்" உடைகள் முறை பொதுவாக அணிந்த ஸ்டீயரிங் / சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் அல்லது அணிந்த அதிர்ச்சிகள் / ஸ்ட்ரட்களால் ஏற்படுகிறது. பொதுவாக, அணிந்த சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் (அதாவது பந்து மூட்டுகள், கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்ஸ், சக்கர தாங்கு உருளைகள்) அவ்வப்போது கப்பிங் வடிவங்களை ஏற்படுத்தும், அதேசமயம் அணிந்த அதிர்ச்சிகள் / ஸ்ட்ரட்கள் பொதுவாக மீண்டும் மீண்டும் கப்பிங் வடிவத்தை விட்டுவிடும். நல்ல கூறுகளை மாற்றுவதைத் தடுக்க, மாற்றப்படுவதற்கு முன்னர் அனைத்து பகுதிகளும் சேதம் அல்லது அதிகப்படியான உடைகளுக்கு ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

A.ஆம், வாயு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அதிர்ச்சிகள் / ஸ்ட்ரட்களில் நிலையான ஹைட்ராலிக் அலகுகள் செய்யும் அதே அளவு எண்ணெய் உள்ளது. "அதிர்ச்சி மங்கலான" என்று குறிப்பிடப்படும் ஒரு நிலையை கட்டுப்படுத்துவதற்காக யூனிட்டில் எரிவாயு அழுத்தம் சேர்க்கப்படுகிறது, இது கிளர்ச்சி, அதிகப்படியான வெப்பம் மற்றும் பிஸ்டன் (ஏரேஷன்) பின்னால் உருவாகும் குறைந்த அழுத்த பகுதிகள் காரணமாக அதிர்ச்சி அல்லது ஸ்ட்ரட் நுரைகளில் இருக்கும் போது ஏற்படுகிறது. வாயு அழுத்தம் காற்றுக் குமிழ்கள் எண்ணெய்க்குள் சிக்கியுள்ளன, அவை சிறியதாக இருக்கும் வரை அவை அதிர்ச்சியின் செயல்திறனை பாதிக்காது. இது அலகு சிறப்பாக சவாரி செய்யவும், தொடர்ந்து செயல்படவும் அனுமதிக்கிறது.

A.மாற்று அலகுகளில் எந்த தவறும் இல்லை, ஆனால் ஒரு உலோக "கிளாங்கிங் சத்தம்" பொதுவாக தளர்வான அல்லது தேய்ந்த பெருகிவரும் வன்பொருளைக் குறிக்கிறது. மாற்று அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் சத்தம் இருந்தால், ஏற்றங்கள் பாதுகாப்பாக இறுக்கப்படுகிறதா என்று சரிபார்க்கவும், மேலும் அணிந்த பிற இடைநீக்க பகுதிகளைத் தேடுங்கள். சில அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஒரு "கிளீவிஸ்" வகை ஏற்றத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது சத்தத்தைத் தடுப்பதற்காக அதிர்ச்சியின் "பெருகிவரும் ஸ்லீவ்" பக்கங்களை மிகவும் பாதுகாப்பாக (ஒரு வைஸ் போல) கசக்கிவிட வேண்டும். சத்தம் ஒரு ஸ்ட்ரட் மூலம் இருந்தால், மேல் தாங்கி தட்டு பரிசோதிக்கப்பட்டு தேவைப்பட்டால் மாற்றப்பட வேண்டும். பழைய பெருகிவரும் போல்ட் அதிகமாக இருந்தால் அல்லது அவை பல முறை தளர்த்தப்பட்டு மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டிருந்தால், சத்தம் ஏற்படலாம். பெருகிவரும் போல்ட் இனி அவற்றின் அசல் முறுக்குவிசை வைத்திருக்கவில்லை என்றால், அல்லது அவை நீட்டப்பட்டிருந்தால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

A.ஆம், நீங்கள் ஸ்ட்ரட்களை மாற்றும்போது அல்லது முன் இடைநீக்கத்திற்கு ஏதேனும் பெரிய வேலைகளைச் செய்யும்போது ஒரு சீரமைப்பு செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம். ஏனெனில் ஸ்ட்ரட் அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவல் ஆகியவை கேம்பர் மற்றும் காஸ்டர் அமைப்புகளில் நேரடி விளைவைக் கொண்டுள்ளன, இது டயர் சீரமைப்பின் நிலையை மாற்றக்கூடும்.